Disponent Transportlogistik finden. Mit Garantie.
Der Disponent in der Transportlogistik füllt Fahrzeuge und Ladeflächen wirtschaftlich, hält Lenk- und Ruhezeiten ein und entscheidet jeden Tag neu zwischen eigenem Fuhrpark und zugekaufter Fracht. Transportdisposition ist ein Telefonjob unter Dauerdruck — die Fluktuation liegt hier höher als in jeder anderen kaufmännischen Logistikrolle. Wir prüfen deshalb nicht nur Fachwissen, sondern konkret: Wie viele Fahrzeuge hat der Kandidat gleichzeitig disponiert, eigener Fuhrpark oder Charter, und wie hat er auf einen ausgefallenen Fahrer um 6 Uhr morgens reagiert. Vorgestellt werden nur Kandidaten, die den Schichtrhythmus des Kunden realistisch mittragen können.
Was ein Disponent Transportlogistik macht.
- Tagesdisposition von Zugmaschinen, Aufliegern und Fahrern für Nah- und Fernverkehr
- Frachteinkauf über Frachtenbörsen wie TimoCom sowie Verhandlung mit Subunternehmern
- Überwachung von Lenk- und Ruhezeiten, Kabotageregeln und Ladungssicherung
- Reduzierung von Leerkilometern durch Rückladungen und Rundlaufplanung
- Störungsmanagement bei Stau, Ausfall oder Rampenverzug inklusive Kundeninformation
Worauf wir bei der Auswahl achten.
- Ausbildung in Spedition oder Logistik, alternativ Praxis aus dem Fuhrpark
- Sicher in Dispositionssoftware und Telematik, etwa TimoCom, Transporeon oder ein TMS
- Kenntnisse der Lenk- und Ruhezeitenverordnung sowie der Kabotagevorgaben
- Ortskenntnis und Verhandlungsstärke gegenüber Frachtführern
Gehalt 2026
Was ein Disponent Transportlogistik verdient.
Jahresbrutto für erfahrene Transportdisponenten (4–8 Jahre) auf Basisniveau der Metropolregion Nürnberg. Nachtdisposition und Gefahrgutverkehre werden mit Zuschlägen vergütet.
Vollständige Spannen nach Erfahrung und Region im Gehaltsbenchmark 2026.
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Häufige Fragen: Disponent Transportlogistik
Was verdient ein Transportdisponent?
Erfahrene Transportdisponenten (4–8 Jahre) liegen in der Metropolregion Nürnberg bei 40.000 bis 50.000 Euro Jahresbrutto. Nachtschicht, Gefahrgut und Verantwortung für Subunternehmer heben die Spanne an.
Eigener Fuhrpark oder Charterdisposition — spielt das eine Rolle?
Ja, und zwar eine große. Wer eigene Fahrer disponiert, führt Menschen und plant Urlaub, Krankheit und Werkstatttermine mit. Wer Charter einkauft, verhandelt täglich Frachtpreise am Markt. Wir fragen das explizit ab, weil ein Wechsel zwischen beiden Welten selten reibungslos gelingt.
Wie gehen Sie mit der hohen Fluktuation in der Disposition um?
Wir sprechen im Erstgespräch offen über Schichtzeiten, Erreichbarkeit am Wochenende und die Anzahl der zu betreuenden Fahrzeuge. Kandidaten, die diese Realität nicht wollen, sortieren wir vorher aus statt sie vorzustellen. Für die vermittelte Besetzung gilt unsere Nachbesetzungsgarantie.